 Молодой инструктор прислушался к советам старшего товарища, пересмотрел свою методику. Позднее, когда их пути разошлись, Виталий Егорович встретил Будникова уже комэском в звании майора. О нем отзывались как о толковом, перспективном командире, всесторонне, тщательно продумывающем учебный процесс. Что касается бывшего курсанта Мосолова, то и его летная судьба сложилась вполне благополучно: после выпуска из училища получил назначение в боевой полк, довольно быстро выдвинулся по службе. Теперь уже майор, сам прививает подчиненным прочные профессиональные навыки.
Заботился Павлов и о повышении собственного военно-теоретического уровня. Когда Сызранское училище сделали высшим, заочно окончил его по новой программе, а несколько лет спустя поступил в Военно-воздушную академию имени Ю. А. Гагарина. С ее дипломом вновь вернулся в родной коллектив.
Всякий раз, провожая в войска новый отряд своих питомцев, Виталий Егорович испытывал глубокое моральное удовлетворение от того, что непосредственно участвовал в их приобщении к небу. И все же искренне обрадовался, когда сам попал-таки в боевой полк. Несколько позже посчитал большой честью для себя направление в состав ограниченного контингента советских войск в Афганистане.
За плечами — более полутора десятка лет ратного труда, свыше трех тысяч часов налета, на тужурке — знак военного летчика 1-го класса. Однако Павлов, не тревожась за свой командирский авторитет, поначалу летал ведомым у подчиненных, хорошо знакомых с климатическими условиями страны, со своеобразным рельефом местности.
Немало полезного Виталий Егорович почерпнул, в частности, у первоклассного летчика коммуниста Олега Кучеренко, впоследствии награжденного орденом Ленина. В паре с ним ходил по сложным маршрутам над горами, в пилотажные зоны, у него перенимал приемы посадок на высокогорные площадки ограниченных размеров.
В Афганистане вертолет зачастую использовался на пределе боевых и эксплуатационных возможностей. Виталий Егорович впервые столкнулся здесь с крайне опасным явлением, о котором слышал от других летчиков, — «подхватом» на заключительном этапе маневра, именуемого в авиации горкой.
В тот раз он отрабатывал в воздухе элементы сложного пилотажа. Помнит, что угол кабрирования держал 25—30 градусов. Когда вышел на высший пик горки, ручку управления будто заклинило при переводе машины в последующую фигуру. Вертолет между тем продолжал увеличивать угол тангажа — набора высоты. Быстро уменьшалась скорость, обороты падали. Вот-вот рухнет на землю...
Опытные летчики
Разведка
Горячее небо Горизонтальный полет Земля осеянная легендами Храбрость военых летчиков Детальный разбор Опытные летчики Разведка Экипаж Дымовая завеса Интересный эпизод
|
